Денежные трудности могут сберечь Cadillac Converj от рынка
General Motors’ из-за финансовых трудностей может задержать создание производственной версии концепт-кара Cadillac Converj.
GM представил на прошлой неделе на авто-шоу купе, которое будет использовать те же технологии, как Chevrolet Volt.
”GM разработал Converj как производственную версию – если она когда-либо будет представлена на продажу, – будет выглядеть точно так же” сказал Боб Лутц, заместитель председателя по креативным разработкам GM.
Но GM вряд ли готова для выпуска Converj.
“Готовы выпускать? Ну, сначала мы должны доказать самим себе, что у нас есть деньги”, говорит Лутц. “И потом, мы должны определить приоритеты, мы должны быть уверены, что сможем реально делать деньги на этом автомобиле, и что сможем предоставлять скидки клиенту и так далее. Мы еще не решили эти проблемы, работы еще много”
Но проблем в создании ионно-литиевые батареи нет. GM уверена, что батареи будут готовы, и Volt будет запущен в ноябре 2010 года.
Лутц сказал, что цены на автомобиль версии Converj будут аналогичны ценам на “люкс купе”. Согласно данным Edmunds.com, Lexus SC 430 в 2009 году будет стоить начиная с $ 67630. Цена Cadillac XLR в 2009 году будет равна с $ 86200. Обе цены включают перевозку.
Volt вероятно, будет стоить дороже, чем Chevrolet, $ 40000. Так не следует ли Volt за Cadillac, Chevrolet?
“Да и нет”, сказал Лутц. “В плане возмещения затрат на технологии, мы следуем за Cadillac, но сделаем их легче в финансовом плане.
“С другой стороны, мы хотели бы глобального распространения, как с самой популярной маркой Chevrolet – около 5 млн. шт -. Так и с Volt, мы надеемся продавать ее по всему миру”.
Лутц сказал, что GM не надеется сразу получить прибыль от продаж Volt. Все может измениться, когда цены на аккумуляторы упадут, GM получает отдачу от этой технологии или получат ее другие бренды, такие как Cadillac, где GM сможет получать больше.
“Это будет политика осторожного финансового лавирования”, говорит Лутц.
“Это одна из причин, почему мы хотим поставить на технологии Volt и на другие бренды, которые имеют большой потенциал, чем дает Chevrolet.”
Лутц добавляет: “Теперь, когда мы в достаточной степени уверены в вольтовой технологии и аккумуляторах, мы начнем поиск других альтернатив, производные от вольтевой системы, крупные двигатели или небольшие двигатели, крупные батареи или малые аккумуляторы, данная система очень гибкая”
Перевод Auto-FM.ru